溫度的變化直接影響了鋰電池的放電性能和放電出來的容量大小。溫度降低，電池內阻加大，電化學反應速度放慢，極化內阻迅速增加，電池放電容量和放電平臺下降，影響電池功率和能量的輸出。對于鋰離子電池，低溫條件下放電容量急劇下降，但在高溫情況下放電容量并不比常溫低，有時還會略高于常溫容量，主要是高溫情況下鋰離子遷移速度加快，鋰電極不像鎳電極和和貯氫電極那樣在高溫情況下產生分解或形成氫氣使容量下降。電池模塊低溫放電時，隨著放電的進行，由于電阻等原因產生熱量，使電池溫度升高，表現為電壓有抬升現象，隨著放電的進行，電壓再逐漸下降。

目前鋰電池行業(yè)還沒有明確的理論支撐其各溫度性能下的內阻、放電平臺、壽命、容量等必然聯系，相關的計算公式和數學模型還在摸索階段。在實際的實驗證明下，鋰電池對0-40℃這個區(qū)間的溫度并不敏感，如果在充放電時溫度變化低于0℃或者高于40℃，鋰電池的循環(huán)壽命和容量就會低于正常數值，溫度超出的范圍越大，容量與壽命就較少的越多。打個比方：一到了冬天特別是北方較寒冷的地區(qū)，手機電池電量使用的時間要比夏天短很多，這就是與溫度變化有關，并不是手機電池不耐用的原因。

不同材料鋰電池的低溫性能也有區(qū)別，舉個例子磷酸鐵鋰是低溫性能最差的，我們恒帝電池研發(fā)的磷酸鐵鋰電池在-10℃時放出容量為最大容量的89%，應該在業(yè)內已經是比較高的；在55℃下放出容量可達到95%，相對低溫的衰減還是比較少的。但是錳酸鋰、鈷酸鋰和三元產品的低溫性能要好一些，但是也有限；而犧牲的是高溫性能。現在業(yè)內吹磷酸鐵鋰安全性能高，高溫性能好，其實是電池活性沒有上述三種高，相對安全一些。整體性能還是不如錳鋰或三元的。一到了冬天特別是北方較寒冷的地區(qū)，手機電池電量使用的時間要比夏天短很多。

鋰離子電池越來越廣泛地應用到人們的生產生活當中，這使得它的溫度環(huán)境成為關注的要點，相對來說，鋰電池更容易在高溫環(huán)境下產生安全問題，因此，必須對鋰電池進行高溫性能的測試，并與其常溫測試數據相比較。

測試條件：選擇兩只恒帝電池生產的聚合物鋰電池603048-950mAh方形鋰電池，分別在25℃(常溫)和60℃(高溫)下進行。

充放電制度設計：適用恒流恒壓充電和恒流放電制度。充電終止電壓為4.2V，放電終止電壓為3.0V。首先以1C即950mA充電至4.2V，再以4.2V恒壓充電直至截止電流到20mA;然后以950mA恒流放電至3.0V，如此循環(huán)充放電300次。

這里截取三個節(jié)點：即第50次、150次、300次充放電循環(huán)。

一、在前50次循環(huán)過程中：
1、25℃下的表現：容量衰減過程略有起伏，但并非線性，50次后的放電容量保持在96.6%；
2、60℃下的表現：容量衰減過程接近于線性，50次后的放電容量保持在95.5%。

這說明，在50次以內較少的循環(huán)時，高溫循環(huán)穩(wěn)定性略差于常溫循環(huán)穩(wěn)定性。但這里有一個很重要的現象，即鋰電池在高溫條件下放出的電量高于電池的額定容量，這里的原因在于，高溫時電解質的黏度降低，從而加快了鋰離子的遷移速度，這時，不但放電容量高于額定容量，而且充入的電量更高。

二、在前150次循環(huán)過程中：
1、60℃下放出的容量每次都大于25℃時放出的容量;
2、60℃下初始容量為1020mAh，高于額定容量，25℃下初始容量為930mAh ，但60℃時容量衰減較快。

三、300次循環(huán)后的狀態(tài)：這時，常溫狀態(tài)下的指標全面優(yōu)化，在保持較慢的容量衰減速度時，其容量可以保持在800mAh，而60℃時只有730 mAh。此時，60℃下的充放電電壓平臺越來越低，而常溫下幾乎不變。

上述容量衰減的表現還可以從鋰電池充電在不同溫度下的電量補充情況進行佐證：在25℃下經過300次循環(huán)后，其恒流充電和恒壓充電的比例變化不大，但在60℃時，恒流充電所獲得的電量補充逐漸減少，而恒壓階段獲得的電量顯著增加。這是由于電池極化現象引起的。

掃地機器人，又稱智能吸塵器、機器人吸塵器，一般來說能夠完成清掃、吸塵、擦地工作的機器人。都可統一稱為掃地機器人。智能掃地機器人能憑借一定的人工智能自動完成房間內的地面清潔工作，采用刷掃和真空方式，將地面雜物吸納入自身的垃圾收納盒，完成地面清潔。它是怎么工作的呢，主要是通過對房間大小的整體掃描，在機器人的微電腦內想成房間的定置圖，包括房間多大，房間內家具的擺放等，然后通過衛(wèi)星定位系統，制定工作計劃。

掃地機器人由于要不定時，不限制區(qū)域的作業(yè)，所以設計的都是無線的。這就需要“鋰電池”來給它供應電量以保持正常的工作，掃地機器人對“鋰電池”的要求特別高，所以現在換代后的升級版掃地機器人基本使用“聚合物鋰電池”因為聚合物鋰電池安全性比較高，重量也比較輕，電壓高，同體積它的能量密度比鎳氫電池、鉛酸電池高出許多，且沒有充放電記憶效應，隨用隨充，使用壽命超過700次。

掃地機器人“鋰電池”雖然容量高，循環(huán)壽命長，但是鋰電池使用不當，就會使鋰電池的使用壽命和容量密度變小，掃地機器人鋰電池在使用時應該注意以下幾個要點，

一、不要過度放電
鋰電池放電平臺有一定的時間，這就要看機器人的功率有多大，如果機器人在工作時鋰電池電量剩余20%了，還繼續(xù)工作并且把電量用完知道機器人不工作了，這就造成了鋰電池的過度放電，經常這樣就會降低鋰電池的使用壽命。一般機器人上換一塊鋰電池還是挺貴的，所以平時還是要注意保養(yǎng)得當。

二、使用廠家原裝充電器
對鋰離子電池充電，應使用專用的鋰離子電池充電器。 鋰離子電池充電采用CC/CV的方式(恒流+恒壓)也就是說先以一個恒定的電流進行充電，當電壓達到4.2 V*n時轉為恒壓充電，直至電流減小到0.01C時充電停止。

三、長時間不使用時應給鋰電池充電到95%再擱置保存起來，不可空電放置
鋰電池的存儲、運輸以及出貨，都是半電狀態(tài)，電壓差不多3.83V。滿電（4.18-4.19V）容易出安全事故，聚合物鋰電池軟包的，有可能會鼓氣。沒電狀態(tài)（3.0V以下）對電池損壞較大，電極材料晶格塌陷嚴重?？戳讼旅孢@組數據就清楚了：

百分比為當時的飽和狀態(tài)相對初始值的百分比
存儲溫度 40%充電狀態(tài) 100%充電狀態(tài)
0度 98%(一年以后) 94%(一年以后)
25度 96%(一年以后) 80%(一年以后)
40度 85%(一年以后) 65%(一年以后)
60度 75%(一年以后) 60%(3個月以后)

很顯然，如果要長期保存電池，盡量放在干燥低溫的環(huán)境下并讓電池剩余電量在40%左右最為理想，當然每個月最好要把電池拿出來用一次，既能保證電池良好的保存狀態(tài)，又不至于讓電量完全流失而損壞電池。

四、鋰電池存時放要注意在干燥的空氣里，溫度從理論上來說是低一點好，但結合目前民用電池的現狀，大部分廠家做的太低溫度電池都會破壞內部結構了，所以還是在室溫20左右為宜。

好了，以上說的就是“掃地機器人鋰電池的正確使用方法”了，希望你幫到大家進一步了解鋰電池

1）儲能鋰電池和動力鋰電池的定義
儲能鋰電池：就是以鋰電池為儲能的電源，是一種以碳素材料為負極，以含鋰的化合物作正極，使用非水電解質溶液的二次鋰電池，常見的有磷酸鐵鋰電池。
動力鋰電池：動力鋰電池是指為交通運輸工具提供動力的電池，一般是相對于為便攜式電子設備提供能量的小型電池而言，基本用在電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。

2）兩者之間的區(qū)別
動力電池和儲能電池的定義比較廣，從應用上來說你是指哪一類。儲能電池一般電流小，屬于能量型，動力電池一般要能3C放電?？梢酝ㄟ^3C放電或者1.5C放電來比較放電容量或者放電曲線、平臺。價格預計，相同規(guī)格的，前者是后者的1.2倍。

電池內阻不同
相同容量的電池 動力電池的內阻小于儲能電池

電池的總量不同
相同容量的電池，動力電池的重量會比儲能電池重（設計工藝不同）

價格不同
動力電池的價格會比儲能到1.5倍以上（根據客戶的不同要求來定的）

使用范圍不同
儲能鋰電池用在小電流設備上（一般是0.5-1C放電范圍）
如電力儲能電站、移動通信電源、新能源儲能電源、航天軍工電源、太陽能發(fā)電設備和風力發(fā)電設備等。

動力鋰電池一般用在需要大電流放電的設備上（3C-5C）
汽車和摩托車行業(yè)，主要是為發(fā)動機的起動點火和車載電子設備的使用提供電能；
工業(yè)電力系統，用于輸變電站、為動力機組提供合閘電流，為公共設施提供備用電源以及通訊用電源；
電動汽車和電動自行車行業(yè)，取代汽油和柴油，主要有新能源汽車、作為電動汽車或電動自行車的行駛動力電源。

儲能管理系統硬件邏輯結構不同
儲能鋰電池儲能管理系統：儲能系統規(guī)模極大，硬件一般采用兩層或者三層的模式，規(guī)模比較大的傾向于三層管理系統。
動力鋰電池儲能管理系統：動力電池系統處于高速運動的電動汽車上，對電池的功率響應速度和功率特性、SOC估算精度、狀態(tài)參數計算數量，都有更高的要求。只有一層集中式或者兩層分布式，基本不會出現三層的情況。小型車主要應用一層集中式電池管理系統，目前少有兩層的分布式動力電池管理系統。

采用的鋰電芯種類不同
儲能鋰電池主要采用的是磷酸鐵鋰電芯，因為磷酸鐵鋰電池相比起其他電池在安全、環(huán)保、體積、重量等方面更勝一籌。在有的儲能電站也使用鉛酸電池、鉛碳電池。
動力鋰電池電動汽車目前的主流電池類型是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，選擇性比較多，安全方面也不是十分穩(wěn)定。

容量體積要求不同
儲能鋰電池主要是提供動力用，要求能夠輸出高功率。鋰電池包體積小，重量輕。鋰電池的能量密度是鉛酸電池的3~4倍，是鎳鎘電池的2.5倍，是鎳氫電池的1.8倍。
動力鋰電池主要用于能量存儲，容量要求大，壽命要求長，自放電低。電動工具電池的容量不大，且不需要提供大功率輸出。

電流使用范圍不同
動力鋰電池一般用在需要大電流放電的設備上(3～5C)，對電池損害比較小。儲能鋰電池用在小電流設備上(一般是0.5～1C放電范圍)，這里的C是指充放電倍率，充放電倍率是表示放電快慢的一種量度。一般可以通過不同的放電電流來檢測電池的容量。例如：電池容量為100Ah的電池用15A放電時，其放電倍率即為0.15C。

近年來，磷酸鹽體系正極材料得到了很大的發(fā)展，除傳統的LiFePO4 外，相似結構的Li3V2(PO4)3也引起關注。Qiao 等在研究Li3V2(PO4)3/C 全電池時發(fā)現：在0.1C 充放電條件下，其放電容量在室溫下為130 mA·h/g，而在–20℃時僅為80 mA·h/g；且其低溫下的倍率性能惡化更加嚴重，在–20 ℃時，5C 條件下放電容量只有室溫時的7.69%左右，而10C 條件下幾乎不能放電。Rui 等對比了LiFePO4和Li3V2(PO4)3 的低溫性能，結果發(fā)現，在–20 ℃，Li3V2(PO4)3 的容量保持率為86.7%，遠比相同條件下的LiFePO4 (31.5%)更高。這是因為LiFePO4 的電導率比Li3V2(PO4)3 小一個數量級，導致其阻抗和極化作用遠大于Li3V2(PO4)3；LiFePO4 體系的活化能為47.78 kJ/mol，比Li3V2(PO4)3 的6.57 kJ/mol 高得多，所以其脫嵌鋰更加困難。

近來，LiMnPO4 引起了人們濃厚的興趣。研究發(fā)現，LiMnPO4 具有高電位(4.1 V)、無污染、價格低、比容量大(170 mAh/g)等優(yōu)點。然而，由于LiMnPO4 比LiFePO4 更低的離子電導率，故在實際中常常利用Fe 部分取代Mn 形成LiMn0.8Fe0.2PO4固溶體。Yang 等采用共沉淀法制得的LiMn0.8Fe0.2PO4 固溶體，在0.1C，25 ℃時的放電容量可達142 mAh/g，–15 ℃時則為72.5 mAh/g。Martha 等利用碳包覆對LiMn0.8Fe0.2PO4 (25~60 nm)進行改性，取得了良好的結果：30 ℃、0.2C時的放電比容量可達160 mA·h/g，10C 時也可達95 mA·h/g。

隨著應用標準的不斷提高，相應地對鋰離子電池的要求也越發(fā)嚴格，擴大其工作溫度范圍，改善其低溫性能勢在必行。從上述研究可知，對于LiFePO4 體系的低溫特性研究較多，而對于三元、Li3V2(PO4)3、高電壓鎳錳尖晶石體系正極材料的低溫特性研究相對較少。其中，LiCoO2 雖商用化較早，但因其目前已逐漸退出市場，其低溫性能研究反而較少。相比而言，LiFePO4 的低離子電導率帶來的制約在低溫下就更加敏感，而納米化和添加導電劑對其低溫性能的改性效果顯著。對比Li3V2(PO4)3的高離子電導率，也許V 摻雜更有利于改善LiFePO4 正極材料的低溫性能。與之相比，高電壓鎳錳尖晶石體系和鎳鈷鋁三元體系正極材料，由于高溫問題比較顯著，對其低溫性能研究相對單薄。

尋求低溫特性好的正極材料體系和改善與之直接接觸的電解液的低溫特性，無疑也是鋰離子電池正極低溫研究的重點。此外，高低溫電化學性能不能兼顧，也是目前鋰離子電池研究者所必須解決的一大難題。

如果鋰電池外殼防護等級達不到防塵防水要求，則電芯和電氣元件的環(huán)境條件處于不可控狀態(tài)。在一般工作環(huán)境中，過量的塵埃，會降低電器件絕緣性能。與之關聯的，電氣間隙和爬電距離，防護等級低的系統中，需要預留更大余量。濕度過高，除了對絕緣性能產生影響以外，還會引起鋰電池的自放電率上升，導體更容易腐蝕。進而系統內阻上升，充放電過程中，將有更多的電量轉化成歐姆熱消耗掉。

IP67防塵防水鋰電池組
產品編號：HDB4073L、HD4074L
標稱容量：1800mAh、2200mAh
標稱電壓：7.4V
防水等級：IP67
電池尺寸：90×20×55mm
電池重量：135g、180g
產品認證：ISO9001:2000、CE、FCC
存儲溫度：-20℃-35℃

對講機手持終端產品的IP等級反映了對講機及配件的防水和防塵的能力，特別是對于室外工作中，免不了處于高濕或多塵沙的惡劣環(huán)境中，對講機及配件的密封和防水能力對于保證對講機的安全運轉和壽命就至關重要。為此，國際上制訂IEC529標準。為了與此相適應，日本工業(yè)標準中將電子產品的防水保護分為10個等級，分別以IPX1、IPX2……表示。

恒帝HDB4073L、HD4074L鋰電池的防水等級為IP67，可完全防止粉塵進入，并且可于短時間內耐浸水（1m）30分鐘以上。同時恒帝在該電池的電芯及線路板上進行改進更新，增加了電源管理功能，使其使用循環(huán)次數可達到1000次以上，保證了用戶需求及電池的壽命。

目前該電池已應用于政府部門、鐵路系統、中小型商業(yè)用戶以及國家工程、核電站、對講機等大型項目。

IPX防水等級介紹
IPX是國際通用的防水級別認證體系。在戶外，潛水，等諸多儀器設備上都被用來標注該產品的防水級別，是最常見的技術指標。

IPX防水等級一共分為8個級別，分別從IPX-1至IPX-8，防水能力依次增強。IPX-0表示為完全不防水。以下列出IPX防水等級列表,供大家對照參考。

IPX-0 沒有防水保護
IPX-1 設備在正常操作狀態(tài)下，可以提供相當于3－5毫米/分鐘降雨的防水保護10分鐘。
IPX-2 級別基本與IPX－1相同，但是可以通過各個方向上翹15度的防水測試。
IPX-3 60度角度的潑濺防水保護，提供了2－5分鐘的10公升/秒流速以及80－100n/m的壓力的防水保護。
IPX-4 級別基本與IPX－3相同，但是可以提供全方位和角度的潑濺防水保護。
IPX-5 全方位和角度的防水保護，提供2－3分鐘的12.5公升/秒流速以及30n/m的壓力的防水保護。
IPX-6 大浪的防水保護，可以持續(xù)2－3分鐘抵抗水下3米的深度，100公升/分鐘的流速，100n/m的壓力。
IPX-7 水下1米可以浸泡30分鐘。
IPX-8 徹底防水，可以長時間連續(xù)的在水中使用。